自主品牌零部件供应商艰苦奋战，突破了汽车自动变速器总成技术难关，正艰难地行进在产业化之路上。在最需要行业支持的背景下，8月11～12日，中国汽车自动变速器产业化国际研讨会暨中国齿轮传动产业发展论坛在江苏无锡举办。这次会议透露出积极信号：各方顺势而为，正在从各自不同角度发力，支持自主自动变速器产业化的发展。

　　自主整车企业带动作用大

　　没有自主整车企业的带动，我国自动变速器产业化必然寸步难行。

　　近年来，自主品牌车企自动挡整车总体销量每年以10％的幅度快速增长。这为自主自动变速器提供了产业化空间。而供应商取得的进步，正是源于自主整车企业的带动。

　　长城汽车股份有限公司凭借国际化人才团队，用三年半时间，突破了DCT总成技术难关。该产品投放市场一年多来，配装长城WEY汽车，累计创造了销售40万台的市场业绩。当前，长城正进一步优化开发第二代DCT和满足新能源汽车需求的高效动力总成。

　　浙江万里扬股份有限公司（以下简称“万里扬”）以CVT、AT技术路线为自动变速器发展方向，在成功开发CVT25和6AT的同时，同步开发混合动力自动变速器产品。

　　万里扬CVT和AT现有自主整车企业吉利和奇瑞等战略客户。“当前，已有3家自主整车企业的10多款车型配装万里扬CVT19销往市场，4家自主整车企业的10多款车型配装万里扬CVT25正在紧张的耐久试验和夏季标定准备中，还有3家自主整车企业的6款车型正与万里扬CVT25进行技术对接。”万里扬总裁顾勇亭在会上介绍道。

　　正是因为拥有自主整车企业吉利和奇瑞等战略客户，万里扬才有了加快自动变速器产业化进度的底气。按照规划，2017～2019年，万里扬CVT销量将达50万台；2020年达到90万台；2021年，CVT销量将达140万台，AT和EDS（电子差速锁）销量将达60万台。

　　盛瑞传动股份有限公司（以下简称“盛瑞”）8AT客户为陆风、一汽、汉腾、金杯、宝骏、北汽银翔、力帆、奇瑞和野马等企业，全是自主品牌车企。其中，盛瑞8AT已量产配套4家自主整车企业的9款车型，累计产销18万台。

　　在自主整车企业带动下，盛瑞自动变速器迅速发展。盛瑞副总经理陈鹏在会上介绍说：“我们已经形成了8挡自动变速器（前驱）、8挡自动变速器（四驱）、8挡自动变速器（启停）、8挡混合动力自动变速器、6挡混合动力自动变速器、13挡自动变速器（前驱）六大产品系列。”

　　在自主整车企业带动下，盛瑞也才有底气制定出以下规划：2018年下半年，8AT配套7家整车企业的9款新车上市；第3代8AT将采用一系列先进技术，在今年10月投产；第4代8AT用扭振器代替液力变矩器，在2020年6月投产；8HT（8挡混合动力自动变速器）在2019年12月投产，6HT在2020年6月投产；纵向发展战略是实现从8AT至13AT、从6HT至8HT、从减速器至电驱动系统的平台化；横向发展战略是实现从200N·m至1000N·m、从两驱至四驱、从前置至纵置的自动变速器产品发展计划，满足市场多层次需求。据悉，盛瑞已形成25万台8AT年产能，正在建设30万台8AT年产能，拟建设50万台8AT年产能。

　　长城、盛瑞和万里扬自动变速器产业化情况预示，依托自主整车企业的支持，自主自动变速器产业化才有前景。